Translate

torsdag 31 juli 2014

In till stan.

Lantisen lämnade tillfälligt sitt rurala habitat och tog en runda till stan. Det kan man se här.


torsdag 24 juli 2014

Att sitta i sjön och tycka.


Jag tog Commandon till stranden. När temperaturen ligger på över 30 grader är det det enda ställe man vill befinna sig på. En svag sjöbris och strax över tjugo behagliga grader i det salta havet kyler hjälpligt ner min överhettade lekamen. Commandon tar längre tid på sig för att svalna där hon står och knäpper hemtrevligt i solskenet.

När jag nu har kört Dominatorn ganska mycket den senaste tiden är det ofrånkomligt att man jämför de båda maskinerna. De är så klart ganska lika, som de barn av Urspungsdominatorn från 1948 de är, men de är också väldigt olika.

Effektmässigt är skillnaden inte så stor. Norton själva uppgav 58 hästar för Commandon och 52 hästar för 650 ss. De uppgifterna, särskilt Commandons, kan nog tillföras till kategorin "försäljningshästar" och får väl tas med en hel slev salt. Runt 50 ardennerhästar för Commandon är nog rimligt. Några ponnyhästar färre på 650:an, skulle jag tro. Och just tro är väl vad de allra flesta gör; ärliga bänkningar och jämförelser är sällsynta. "Att mäta är att veta." brukade min gamle kompis elektrikern säga.

Accelerationen känns tämligen likvärdig på de båda maskinerna. Här kan dock intrycken förvirras något av att framfarten på Commandon sker nästintill vibrationsfritt. Dominans pulserande hjärta är närvarande på ett helt annat sätt. Varje kolvslag känns. Den stora skillnaden mellan hojarna är att Commandon verkar större, lite fullvuxnare. De 100 extra kubiken märks.

Även om det i realiteten inte skiljer så många år mellan dem känns Commandon som om den vore en generation yngre än Dominatorn. Att montera (det vid tiden redan föråldrade) drivpaketet i vibrationshämmande gummi känns som något av ett genidrag vid en tidpunkt då pengar saknades för att ta fram en ny motor. Även om ett blödande Norton sedan oundvikligen dog i samma förödande industrimassaker som den övriga engelska hojindustrin lyckades man ju faktiskt skapa en cykel med verklig ikonstatus.

Rent storleksmässigt är det inte så stor skillnad. Commandon har några centimeter längre hjulbas. Sitthöjden är densamma på mina båda hojar. Rent ergonomiskt sitter jag helt perfekt på Commandon; det raka styret i kombination med bakåtflyttade fotpinnar är som skräddarsytt för mina 185 cm. På Dominan är det främst det låga Tommaselli clip-onstyret som gör att min kropp protesterar mot långfärder. Den har knarrat såpass att jag faktiskt kapitulerat och beställt ett fullt justerbart Tarozzi clip-on. Dyrt som pocker men förhoppningsvis värt varenda krona. Visst skulle jag kunna sätta på ett pinna-styre igen men då kan jag ju inte använda min fina antika, stilrena alu-överkrona som saknar styrfästen. Nej, clip-on skall det vara på den här hojen! Jag återkommer med rapport. Jag har också monterat ett par progressiva Hagon-dämpare som jag hade liggande hemma i skrotlådorna. De är ungefär en tum längre än orginaldämparna vilket gjorde att jag fick en mycket bekvämare vinkel för mina ben.


Dominatorn är lättare än Commandon, det märks tydligt när man rullar hojarna in och ut ur garaget. Exakt vad de väger vet jag inte. Det är så svårt att ställa dem på högkant på vågen. Jag får väl skaffa en badrumsvåg till. "Att mäta är att veta..."

Och ja, visst ser väl majsen reslig och fin ut här i Skåne, den svenska södern.

måndag 21 juli 2014

Film.


Jag tycker att det är ganska kul att filma mina irrfärder. Inte minst för att kunna plocka fram klippen när den skånska regnperioden är som mörkast och tråkigast. Just nu försöker jag fånga sommaren med kameran så mycket jag bara kan. Tanken är sedan att klippa ihop alla klipp till en lite längre film att avnjuta hemma i soffan under tiden som regnet piskar på fönstren. Risken är väl att man framstår som den där gamla skämtteckningen med killen i soffan med hjälm på skallen, styret i händerna och en fläkt ovanpå TV:n.

Här är ett kort klipp ombord på Dominatorn. Crank up the volume!

torsdag 17 juli 2014

Kvällsrace.


Alla motorcyklister har väl en favoritväg. En väg där man kan varenda kurva. Tyvärr är min favoritväg nedlusad av irrande turister med husbilar och husvagnar så här års. Gängen med de medelålders lycramännen på cykel gör inte heller framfarten lättare. På kvällen har trafiken dock lugnat ner sig och man kan låta Dominatorn sträcka ut ordentligt. Vid nio, halvtio på kvällen drar vi ut, jag och Dominan. Filmkameran är med och filmmaterialet verkar efter en snabb titt riktigt lovande. Både ljud och bildmässigt, faktiskt. Nedan en stillbild från kvällens film att tåla sig med innan redigering.


lördag 12 juli 2014

Sommarnatt.


Tröjan fladdrar i vinden. Trots att klockan är halv tio på kvällen är det fortfarande varmt och fartvinden svalkar bara marginellt.

Först en tur genom stan som doftar varm asfalt och mat från de packade uteserveringarna. Sedan drar vi norrut längs med Öresundskusten. Vi stannar för ett dopp i Sundet samtidigt som solen väster om Kullaberg sakta sänker sig ner i Kattegatt.

När vi torkat har det nästan blivit mörkt och vi beger oss hemåt. Det är fortfarande lika varmt. Romantiker? Äh, vadå?

tisdag 8 juli 2014

Sommar, sommar, sommar...

Man vet att det är sommar när fartvinden inte kyler utan känns som en hårfön trots att man kör i shorts och kortärmat. När temperaturen legat på nästan 30 grader flera dagar i rad packar man gärna in fruga och hund i sidovagnen och kör de fem minuterna till havet för ett svalkande dopp.


söndag 6 juli 2014

Trans.

Hittills har jag kört med helt öppen belt på Dominan. Det brukar dock inte vara så populärt hos fordonskontrollorganen. Besiktningsmännen brukar kunna trassla in både händer, fötter och andra delar av kroppen mellan rem och remhjul. Vad de nu skall in där och göra när man tydligt ser att det är en öppen rem som snurrar runt.

Nåväl, jag tänkte i alla fall slöjda till någon form av kåpa till transmissionen. Jag har aldrig jobbat med glasfiber så det tänkte jag testa. Jag gjorde en plugg i frigolit med mått efter orginalkåpan.


Efter att ha slabbat med glasfibermattorna och plasten ett tag och sedan slipat och spacklat blev det så här.


Inte så illa för att aldrig ha gjort detta tidigare. Nu visade det sig dock att kåpan tyvärr blev alldeles för stor och klumpig. Det var bara att kassera den. Istället började jag snegla på en av mina två orginalplåtkåpor. Jag beslöt mig således för att våldföra mig på den sämsta av dem. Jag tog upp hål för alternatorn och kopplingen. Jag har ju aborterat den onödigt tunga innertransplåten så jag gjorde två fästen till kåpan; ett i ovankant och ett där fotpinnen normalt sitter. Baksidan är alltså helt öppen så att alternatorn omges av frisk luft.


Nu vore det väl själve den om klåfingriga besiktningsmän trasslar in sig i remmen.

tisdag 1 juli 2014

Nytt försök.

Idag gjorde jag ett nytt försök att bege mig till Tisdagsträffen i Löddeköpinge. Perfekt hojväder med strax över tjugo grader och ett skånskt landskap som visade sig från sin allra bästa sida gjorde de fem milen ner till Lödde till en ren njutning.


Väl framme rullade jag och Dominan in i fållan där de andra veteranarna stod. Det fanns ytterligare två Norton på plats, en 850 Interstate och så denna Atlas i ett beundransvärt skick. Den svettades olja både här och där och sadeln var pragmatiskt hoplappad med silvertape.


Gött att se en välanvänd hoj som inte skäms för sina femtio år!

Slog en lov bland bilarna också innan jag drog hemåt igen. Skall man någon gång bli överkörd vill jag bli det av en Cadillac 47:a.