Translate

onsdag 30 september 2015

Summer cruising


Sommaren dröjer sig kvar. En kvällstur längs Öresundskusten på en Norton Dominator som går som ett skott är inte helt fel. Jag är tvungen att stanna en stund och fånga ögonblicket då Oslofärjan passerar och solen sakta sjunker ner i Kattegatt mellan Danmark och Skåneland.

lördag 19 september 2015

Tank på plats


Det indiska "hantverket" är provkört. De medföljande bensinkranarna visade sig vara lika värdelösa som jag tyckte de såg ut; den ena kranen läckte och den andra kranen försökte å andra sidan kompensera denna inkontinens genom ett väldigt dåligt flöde. Båda två åkte i soptunnan. Istället satte jag på kranarna jag hade på produktionsracertanken. Det vänstra hålet i Roadstertanken var dessutom så snett gängat att kranen tog i insuget. Precision och kvalitetskontroll verkar inte vara de ledord man använder allra mest frekvent hos de indiska pågarna...

Nu var jag ju medveten om ungefär vad jag köpte och också medveten om hur svårt det är att hitta en orginalståltank och vad dessa brukar betinga för priser när de väl finns till salu. Rostar min indiska kvalitetstank inte upp inom den närmaste tioårsperioden känner jag mig ganska nöjd, trots allt.

Det blev en ny soffa till hojen också. Den beställdes från BAS-motor tillsammans med en del andra småprylar. BAS är en pålitlig leverantör som verkar ha det mesta hemma och dessutom packar och skickar din order samma dag som du lägger den. Ganska fantastiskt egentligen att man kan få hem allt till en 40-50 år gammal hoj på bara en dag.

En ny framskärm finns också i garaget.


tisdag 15 september 2015

Andra tankar eller det är tanken som räknas

Hur det nu gick till har mina båda Norton av någon anledning alltmer kommit att likna varandra. Och att ha två alltför snarlika hojar känns något märkligt. (Även om de är väldigt olika på en mängd sätt, särskilt ute på vägen.) Sälja en av dem? Nej, nej, hojar säljer man väl inte?


Min bättre hälft åker gärna med ibland men vi är då hänvisade till Bonnevillen. Åker man till ett veteran-arrangemang vill man ju inte komma på en modern cykel. Här tycker jag mig märka att många träffbesökare har en annan syn på saken. Man ser alltså många träffbesökare komma på moderna hojar, företrädesvis av typen glidare. Oftast är föraren själv av typen "veteran" så det är kanske jag som missuppfattar själva innebörden av begreppet?

Nåväl, tanken är alltså att göra Commandon skjutsvänlig. Således behövdes en ny tank och en längre dyna. Jag beslöt mig en kväll framför datorn att ta en chansning. På e-bay beställde jag en Roadster-tank från Indien. Omdömena om de indiska produkterna är blandade och spänner som regel från skräp till acceptabelt. Jag valde en lackad ståltank komplett med tanklock och kranar för 3000:- spänn med frakt. Röd, såklart. Alla vet ju att rött är den snabbaste färgen.

Efter ett par veckor dök budet upp med paketet.


Vid en första titt såg det bra ut. Kikar man närmare upptäcker man en liten bubbla i lacken och att tanklocket hamnat lite snett.



Jag kan leva med de missarna med tanke på pris och med tanke på att min Commando knappast är i utställningsskick i övrigt heller.

När jag provade tanken på hojen tog muttrarna på toppfästet emot tanktunneln så här behövdes det lite massage. Färgen på tanken skavdes bort väldigt lätt och det ser inte ut som om man kostat på sig någon grundfärg under lacken. I övrigt passade den bra och fästhålen satt där de skall sitta.

Att köpa en lackad tank är ju att köpa grisen i säcken och jag har ingen aning om svetsfogarna är homogena eller om soppan kommer att sippra ut, så nu grunnar jag på om jag skall försegla tanken med någon form av sealer. Åsikterna om tanktätningsmedlen är legio och vissa hävdar att dagens skitbensin angriper själva sealern på samma sätt som den gör med glasfibertankarna. Själv vet jag varken ut eller in.

tisdag 8 september 2015

Pipor


Jag hängde dit ett par korta pea-shooters på Dominatorn häromdagen och äntligen kändes det som om man hittat rätt. Tyvärr har man ju inte fri tillgång till rullande landsväg men efter 20 år märker man skillnad. Det handlar väl om någon enstaka ponnyhäst men hojen går nu märkbart bättre än den gjorde med Mcm-dämparna.

De här blir kvar på hojen!