Translate

måndag 15 oktober 2018

Long Live Loctite!

Som tidigare nämnts hade jag på den senaste Commando-turen en tomgång som vandrade mellan 1 och evigheten. Det föreföll som om det var något med den högra förgasaren som inte var riktigt som det skulle.


Mycket riktigt. När jag tog bort luftfiltret märkte jag att hela förgasaren satt löst! Muttrarna hade begärt skilsmässa och var på väg att lämna skeppet. Motorn hade fri tillgång till tjuvluft och det var ett under att hojen gick så bra som den faktiskt gjorde.

Amal-förgasarna är ju som bekant tillverkade av gamla nedsmälta engelska tekittlar och det är lätt att deformera dem om man drar fast dem för hårt. För en gångs skull hade jag tydligen varit försiktig i överkant. Nu är förgasaren på sin rätta position igen och muttrarna är fastskruvade med en droppe gänglåsning.

fredag 12 oktober 2018

Brittsommar

Brittsommar i år igen, då måste man naturligtvis ut med sin brittiska hoj! Commandon fick en rejäl luftning uppe på Bjärehalvön i den 20-gradiga höstvärmen. Klorofyllet har bytt till färgsprakande höstskrud även om jag tycker att det ser ut som om grönskan är lite glesare denna höst. Den extremtorra och varma sommaren har antagligen krävt sin tribut.




Det blev en underbar och livgivande tur. Framfarten besvärades dock av en något vandrande tomgång. Från att ena stunden vara väldigt hög till att nästa stund nästan bara gå på vänstra sidan. Jag tycker mig alltså ha lokaliserat problemet till högra förgasaren. Gången var också lite småryckig på låga varv. Ungefär som vid osynkade förgasare. Åtgärden blev såklart att gasa mer!

Nu skall jag kika närmare på den där förknasaren. Kanske är huvudmunstycket löst, eller nålen eller... Skönt i alla fall att man kan stå ute på gården och meka i kortärmat med en pilsner inom räckhåll.


torsdag 11 oktober 2018

Norton Commando 50 år.

I år är det halvsekel-jubileum för Norton Commando. 1968 var året då ikonen rullade ut på vägarna.

Här är en lite ovanlig bild från just 1968. Bilden är antagligen tagen inne i AMC-fabriken i Plumstead i södra London där de första Commandona sattes ihop. Hojarna är såklart av Fastback-modell. (Som de alla var till en början. Fast de hette initialt bara Commando. Fastback kallades de retroaktivt när de andra varianterna dök upp.)

Cyklarna skall antagligen exporteras västerut då de har US-styre. Gubbarna har tvingat ut den snygga tösen som jobbar i receptionen och lurat i henne att man kickstartar en Norton med bromspedalen.


fredag 5 oktober 2018

Ändringar, igen...

Ett utdraget släktbesök gjorde att undertecknad nödsakades att fly ut till verkstaden för att få lite lugn och egentid. Blickarna föll återigen på Dominatorn. Jag var tvungen att erkänna för mig själv att jag faktiskt tycker det är allra snyggast med två instrument, symmetrisk placerade ovanför styrkronan. Egentligen behövs ju inga instrument överhuvudtaget: man känner ju hur fort man kör och man hör ju när motorn vill att man skall växla. Men det var ju det här med estetiken...

Sagt och gjort. Jag tog fram en bit alu-plåt och satte igång att fila till en ny instrumentpanel med plats för mätarna, tändningslås och ljusomkopplare.


Med tvenne instrument på plats behövde jag placera panelen lite längre bak för att kunna få lite lutning på Manx-fly-screenen. Jag ville inte borra för fästen i aluminium-kronan så efter en stunds övervägande letade jag upp den kromade original-kronan och använde dess styrinfästning som fäste för instrumentpanelen.


Innan några belackare vädrar morgonluft; sprickorna i hastighetsmätarglaset är inte frukten av vibrationer. Det skylls helt på undertecknad som vid ett tillfälle råkade tappa mätaren. Förutom ren klantighet kan jag bara skylla på att händerna var ganska oljiga vid tillfället. Får väl beställa ett nytt glas så småningom. Faktum är att 650:an inte skakar särskilt mycket. Jag vill nog påstå att den faktiskt vibrerar mindre än Hickley-Bonnevillen trots att den senare är utrustad med balansaxlar.

Jag funderade ett tag på att göra någon slags nummerskylt fram och ha en nästan helt dold belysning med hjälp av projektorljus. Efter att ha funderat ett tag, och bild-googlat en massa hojar kom jag fram till att det skulle kännas alldeles för high-tech för min gamla artefakt till hoj. Jag provade med en liten Bates-replica men det kändes inte heller rätt. Nu satte jag istället dit en svart 5 3/4 " lykta.


Mer då? Ja, som jag skrev i ett inlägg för ett tag sedan; jag skulle vilja ha dit ett par svarta plåtgaffelhylsor med Roadholder-märken, svart ram, en effektivare frambroms vore också trevligt. Manx-oljetank kanske? Jag skulle också kunna tänka mig att testa en toppkåpa om jag skulle trilla över en billigt. Typ Dunstall eller liknade den som satt på Commando produktions-racern.