Högsommar

Sommaren dröjer sig kvar. 25 grader varmt även efter klockan åtta på kvällen. Fartvinden kyler knappt och man får knäppa upp jackan för att få lite svalka. Jag gillar det!

Ibland drömmer jag om Medelhavet, norra Italien kanske och att köra längs med kusten vid Genua-bukten. Stanna till vid någon liten Ristorante och frossa i italiensk gastronomi. Ta ett glas rött. Köra vidare och känna hur det svalkar marginellt av havsbrisen. Asfalten är fortfarande varm.

Nåja, nu är vi ju i nordvästra Skåne och denna kväll är asfalten varm här också. Jag tar Trajjan upp mot Hallandsåsen (eller "Skyddsvallen" som vi skåningar säger) Vid den spegelblanka Rössjön stannar jag till och överväger ett dopp.

Jag fick dock inte med mig någon handduk och jag föredrar ändå det salta Öresund eller Kattegatt framför halvsunkigt insjövatten. Jag startar och kör vidare norrut upp över åsen på en underbart kurvig väg. Ingen trafik är det och snart är jag utomlands. Hallands län står det på skylten...

Svänger västerut med kvällssolen i ögonen och hamnar i Skåne igen, i Båstad. Här finns en pizzeria som har den bästa kebab jag ätit. Inte störst, inte billigast, men godast. Jag avnjuter mitt Medelhavs-substitut på uteserveringen medan hojen står och svalnar på parkeringen bara någon meter bort.

Mätt och nöjd drar jag sedan upp på Bjärehalvöns backiga och kurviga småvägar under tiden som solen sakta sjunker ner i Kattegatt.

När jag kommer hem har det precis blivit mörkt när frugan och hunden Norton tar emot på gårdsplanen. 12 mil säger trippmätaren. En helt vanlig underbar torsdagskväll. Vardagslyx!

Triton

Triton? Nja, inte riktigt. Testade bara att hänga på produktionsracer-tanken och en Manx-dyna på Bonnien. Tänk därefter dit en kortad bakram, bakåtsvepta pipor, rear sets, clip-on, andra dämpare, rensat under sadeln och möjligen en toppkåpa. Norton-tanken passade riktigt bra över Trajjans rambalk. Ett par fästen behöver svetsas dit i framkant bara.

Ibland blir man ju sugen på att bygga sig en specialare baserad på en Featherbed och någon trevlig och pålitlig rova. En Hinckley Bonneville-motor kan kanske kännas som ett logiskt val. Det går att klämma in den i en Featherbed men det låter sig dock tydligen inte göras helt utan vissa besvär. Om man exempelvis vill kunna komma åt kammarna utan att behöva plocka ur hela motorn måste man kapa de övre ramrören på Featherbeden och göra dem avtagbara med någon form av bultarrangemang.

Kanske bättre då att bygga på en nyare Bonneville? Eller kanske rent av en Thruxton som ju redan har bakåtflyttat, clip-on, hyfsade fälgar och ytterligare några kusar.

Vem vet, endera dagen står man där med vinkelkapen och svetsen...