Tankad, packad och klar!

Let's go!

Årets sista färd

Årets sista hojtur på årets näst sista dag. Sex plusgrader och strålande sol. Jag kunde inte motstå att rulla ut Commandon och ta en sväng. En del andra hojar syntes också ute på vägarna. Under en omkörning på väg mot den lokala metropolen Jonstorp flög plötsligt tanklocket upp på min indiska Roadster-tank och lite av den dyra 98-oktaniga vätskan skvätte också ut.

Den lilla kromade plåtbit som utgör låsmekanism hade bestämt sig för att kliva av och bosätta sig någonstans i diket längs landsvägen. Det fick bli en fusklagning med en bit bockad plåt så länge.

Överhuvudtaget är väl kvaliteten på tanken rätt så indisk, om man säger så. Tanklocket sitter snett och passformen på tanken återspeglas i det låga inköpspriset. Vad värre är att jag har börjat irritera mig på tankens form. Jag har inte riktigt kunnat peka på vad det är som är galet med tanken men insåg för ett tag sedan att den lite lådlika formen beror på att tanken inte sluttar ner mot sadeln som på en "äkta" Roadster-tank. Den saknar originalets flyt. Kanske börjar jag irritera mig till den grad att jag helt enkelt måste köpa en ny tank. Suck, ibland är det dyrt att handla billigt.

Nu är det hjul igen!

Sådär ja, så var bakhjulet på plats på Commandon igen!

Däckmonteringen lämnade jag bort. Visst, man kunde väl ha krängt på däcket själv men just däckmontering är en sådan där sak som jag gärna betalar 173 riksdaler (inklusive balansering) för att slippa. Varför stå och muttra, svära och klämma sig när ett proffs fixar det på några minuter under tiden som man själv sitter skönt och bläddrar i en hojtidning?

Jag känner mig väldigt nöjd med att ha ekrat upp hjulet själv. Inte alls särskilt svårt och ganska trevligt pyssel.

Täck-kåpan lämnade jag på hyllan.

Dagen bjöd inte på något vidare provkörningsväder; sju grader, regnigt och blåsigt, men det bör väl komma någon dag framöver då man får tillfälle att lufta Commandon.

Commando-pussel

Jag har pysslat lite mer med Commandon de sistlidna dagarna. Det har bland annat blivit nya bränsle- och oljeslangar.

Det börjar onekligen likna en motorcykel igen.

Jag flyttade tändningslåset till högersidan. Detta för att jag har en avstängningsventil på oljetillförseln. Nu satte jag tändningslåset så att man svårligen kan sätta i nyckeln utan att ställa ventilen i öppet läge. Enkelt och nästintill idiotsäkert. Ingen elektronik som kan strejka. Ingen backventil som kan fastna.

Oljetank och toppfäste

Oljeburken har hittat tillbaka in i ramen.

Detta efter att ha läcktestats i Kullabygdens hydroskopiska laboratorium. (Det vill säga i vår regnvattentunna.) Tanken befanns vara tät och fick en omgång färg också innan återmonteringen.

Det är tydligen inte ovanligt med sprickor kring fästet i botten. Min lösning blev att utelämna fästbulten i botten. Jag lade en vibrationsdämpande gummimatta under tanken istället för den klena gummibussningen. Bultarna i de båda övre fästena ersattes med lite grövre dimension.

Toppfästet till motorn snyggades också till med ny svart lack och måttlig polering av övriga delar.

Jag gillar när det är snyggt och prydligt men det får inte vara för snyggt. Mina cyklar är inga utställningsobjekt och det får gärna synas att grejorna är både gamla och använda. Men det skall vara helt och rent och hojarna skall fungera!

Norton Commando

Jaha, här står man då och betraktar sin halvt om halvt nedplockade Commando. Tanken om att snabbt och lätt byta ventiltätningar, smacka dit toppen igen och ge sig ut på vårvägarna får skrinläggas. På bilden nedan ses boven i dramat.

Högra insugsstyrningen var helt lös. Inte konstigt att man spridit rökridåer bakom sig.

Trevligt nog behöver jag inte röra cylle, kolvar och ringar.

Oljetanken är utlirkad ur ramen. På botten var det obehagligt geggigt, trots oljefilter. Jag har, skam till sägandes, aldrig rengjort tanken ordentligt under de tretton år jag ägt hojen och vem vet om det gjorts tidigare heller.

Den nedersta fästbulten saknades också på tanken.

Hamnträff i Viken

I onsdags var det säsongspremiär för hamnträffarna i Viken mellan Helsingborg och Höganäs. Jag grenslade Dominatorn och efter tio minuters färd rullade jag ner på hamnplan i Viken.

Lite glest i leden var det allt denna kväll. Från Lomma kom i alla fall denna HPD-Norton. (Känd från Norton-bladet)

Slimline-ram, 600-kubiks stånka (Modell 19 med engelsk logik) och Commando framända. Kul att se gamla järn som verkligen används!

En genuin 850 Commando Roadster med få mil på mätaren, då den tydligen blivit undanställd redan i slutet av 1970-talet, dök också upp. Original förutom luftburk och dämpare, så vitt jag kunde se.

Per i Viken grillade goda korvar men kaffet tog jag hemma i stugvärmen.

Jag tog ett varv i stan också.

Tank på plats

Det indiska "hantverket" är provkört. De medföljande bensinkranarna visade sig vara lika värdelösa som jag tyckte de såg ut; den ena kranen läckte och den andra kranen försökte å andra sidan kompensera denna inkontinens genom ett väldigt dåligt flöde. Båda två åkte i soptunnan. Istället satte jag på kranarna jag hade på produktionsracertanken. Det vänstra hålet i Roadstertanken var dessutom så snett gängat att kranen tog i insuget. Precision och kvalitetskontroll verkar inte vara de ledord man använder allra mest frekvent hos de indiska pågarna...

Nu var jag ju medveten om ungefär vad jag köpte och också medveten om hur svårt det är att hitta en orginalståltank och vad dessa brukar betinga för priser när de väl finns till salu. Rostar min indiska kvalitetstank inte upp inom den närmaste tioårsperioden känner jag mig ganska nöjd, trots allt.

Det blev en ny soffa till hojen också. Den beställdes från BAS-motor tillsammans med en del andra småprylar. BAS är en pålitlig leverantör som verkar ha det mesta hemma och dessutom packar och skickar din order samma dag som du lägger den. Ganska fantastiskt egentligen att man kan få hem allt till en 40-50 år gammal hoj på bara en dag.

En ny framskärm finns också i garaget.

Andra tankar eller det är tanken som räknas

Hur det nu gick till har mina båda Norton av någon anledning alltmer kommit att likna varandra. Och att ha två alltför snarlika hojar känns något märkligt. (Även om de är väldigt olika på en mängd sätt, särskilt ute på vägen.) Sälja en av dem? Nej, nej, hojar säljer man väl inte?

Min bättre hälft åker gärna med ibland men vi är då hänvisade till Bonnevillen. Åker man till ett veteran-arrangemang vill man ju inte komma på en modern cykel. Här tycker jag mig märka att många träffbesökare har en annan syn på saken. Man ser alltså många träffbesökare komma på moderna hojar, företrädesvis av typen glidare. Oftast är föraren själv av typen "veteran" så det är kanske jag som missuppfattar själva innebörden av begreppet?

Nåväl, tanken är alltså att göra Commandon skjutsvänlig. Således behövdes en ny tank och en längre dyna. Jag beslöt mig en kväll framför datorn att ta en chansning. På e-bay beställde jag en Roadster-tank från Indien. Omdömena om de indiska produkterna är blandade och spänner som regel från skräp till acceptabelt. Jag valde en lackad ståltank komplett med tanklock och kranar för 3000:- spänn med frakt. Röd, såklart. Alla vet ju att rött är den snabbaste färgen.

Efter ett par veckor dök budet upp med paketet.

Vid en första titt såg det bra ut. Kikar man närmare upptäcker man en liten bubbla i lacken och att tanklocket hamnat lite snett.

Jag kan leva med de missarna med tanke på pris och med tanke på att min Commando knappast är i utställningsskick i övrigt heller.

När jag provade tanken på hojen tog muttrarna på toppfästet emot tanktunneln så här behövdes det lite massage. Färgen på tanken skavdes bort väldigt lätt och det ser inte ut som om man kostat på sig någon grundfärg under lacken. I övrigt passade den bra och fästhålen satt där de skall sitta.

Att köpa en lackad tank är ju att köpa grisen i säcken och jag har ingen aning om svetsfogarna är homogena eller om soppan kommer att sippra ut, så nu grunnar jag på om jag skall försegla tanken med någon form av sealer. Åsikterna om tanktätningsmedlen är legio och vissa hävdar att dagens skitbensin angriper själva sealern på samma sätt som den gör med glasfibertankarna. Själv vet jag varken ut eller in.