Dominator Mk IV (typ)

I vinter tänkte jag plocka ner Dominatorn. Främst för att lacka om ramen. Den gamla lacken från 1995 är rätt sliten på sina ställen, dessutom skall den bli svart.

Eldragningen är en annan detalj jag skall ägna lite omsorg. Mitt hempulade elsystem har fungerat klanderfritt men när jag fick på Dunstallkåpan uppstod ett irritationsmoment. Det gamla lamphuset var något av en knutpunkt för sladdarna men med den mindre strålkastaren i kåpan fanns inte längre det utrymmet tillgängligt. Resultatet blev en extremt irriterande härva av kablar i kåpan istället. Jag är inte pedant men åsynen av det där råttboet har retat mig varenda gång jag är ute och kör med Dominan.

Jag tänkte faktiskt sätta på mina gamla Amaler igen. Jag köpte ju ett Mikuni-kit i ett svagt ögonblick. Mikunin har förvisso fungerat utan problem; hojen startar i princip alltid på första och tomgången är jämn och fin. Men...det känns ändå inte rätt på något sätt. Det skall ju vara dubbla förknasare på en sportig twin och det där krokiga insuget till Mikunin ser allt annat än sportigt ut. Nya nålar och munstycken till Concentricarna är beställda.

Jag vill ju ha en ny aluminiumtank på bygget, helst en Lyta kortbanetank. Tyvärr råder köpstopp för dylika utsvävningar men den står på önskelistan. Samma gäller för en Manx-oljetank. Möjligen skulle man kunna tillverka en oljetank i glasfiber? Det är ju inte så komplicerade former.

Frambromsen... Visserligen är det en 60 år gammal veteranhoj vi talar om men frambromsen måste bara vara tillfredsställande. Norton-trumman är inte riktigt där just nu. Hade jag varit stadd i kassa hade jag bara klickat hem en fet trumma, kanske en sådan här:  https://www.jl-exhausts.com/ceriani-230mm-4ls-front-brake-alu-1998-p.asp  eller kanske en sådan här när byxorna ändå är nere:  https://www.jl-exhausts.com/yamaha-tdtrtz-4ls-260mm-front-brake-polished-1829-p.asp   Skivor vill jag inte ha på en gammal 50-60tals café. Det skall inte behövas heller.

Ja, det var väl ungefär så planerna ser ut. Jag kanske tillverkar en innertranskåpa av något slag och en del annat smått och gott dyker säkert upp. Jag skall dreva upp ytterligare en kugg på växellådan. Ett nytt drev ligger redan på hyllan och väntar. Ett nytt bakdäck skall såklart på, de något provisoriska kåpfästena skall svetsas och så vidare. Man blir säkert inte sysslolös denna vinter heller...

Long Live Loctite!

Som tidigare nämnts hade jag på den senaste Commando-turen en tomgång som vandrade mellan 1 och evigheten. Det föreföll som om det var något med den högra förgasaren som inte var riktigt som det skulle.

Mycket riktigt. När jag tog bort luftfiltret märkte jag att hela förgasaren satt löst! Muttrarna hade begärt skilsmässa och var på väg att lämna skeppet. Motorn hade fri tillgång till tjuvluft och det var ett under att hojen gick så bra som den faktiskt gjorde.

Amal-förgasarna är ju som bekant tillverkade av gamla nedsmälta engelska tekittlar och det är lätt att deformera dem om man drar fast dem för hårt. För en gångs skull hade jag tydligen varit försiktig i överkant. Nu är förgasaren på sin rätta position igen och muttrarna är fastskruvade med en droppe gänglåsning.

Brittsommar

Brittsommar i år igen, då måste man naturligtvis ut med sin brittiska hoj! Commandon fick en rejäl luftning uppe på Bjärehalvön i den 20-gradiga höstvärmen. Klorofyllet har bytt till färgsprakande höstskrud även om jag tycker att det ser ut som om grönskan är lite glesare denna höst. Den extremtorra och varma sommaren har antagligen krävt sin tribut.

Det blev en underbar och livgivande tur. Framfarten besvärades dock av en något vandrande tomgång. Från att ena stunden vara väldigt hög till att nästa stund nästan bara gå på vänstra sidan. Jag tycker mig alltså ha lokaliserat problemet till högra förgasaren. Gången var också lite småryckig på låga varv. Ungefär som vid osynkade förgasare. Åtgärden blev såklart att gasa mer!

Nu skall jag kika närmare på den där förknasaren. Kanske är huvudmunstycket löst, eller nålen eller... Skönt i alla fall att man kan stå ute på gården och meka i kortärmat med en pilsner inom räckhåll.